出。两架动力充沛的迷g-29m同样尾焰青蓝，进入一组过载约5g的上升转弯。两种战机的色p区别这时候就逐渐表现了出来。
沿着一条螺旋航迹盘旋爬升，推重比上占优、又采用了中央升力体构型的米格机越飞越高。首先到达了预定的五千五百米高度，真空速在八百公里/小时左右，两架全力爬升的歼-10还落后半拍。
通过一组没多大技巧可言的高yoyo与上升转弯，大概观察到了两种机型的垂直机动特性有何区别，接下来，两组战机又进入一组大过载的水平盘旋，以一种近似单环迎头战的方式互相追逐。
既然是测试、而非实战对抗，一开始两组双机的占位都在对方三九线位置，从plaaf座机的视角看来，天空中两架迷彩涂装的迷g-29m在湛蓝天空中的辨识度还挺高，王卫国在频道里呼叫一下僚机、提醒郑彬注意跟随，而后就拉杆蹬舵、前推节流阀，让座机压坡度后进入高g过载的稳定盘旋。
按照盘旋对抗的一般要求，为留有后路，双方往往并不会一上来就直接拉杆到底、进入存速不断损失的瞬盘，而会观察对手的动向，并结合座机情况和对抗态势来决定应对策略。
现在，天空中两组战机的情况就是如此，或者说有意模拟这一种情形，伴随剧烈机动而引发的机身流烟，身后留下一道扭曲白色航迹的歼-10战机很快达到了最大稳盘角速度，三九线方向上的迷g-29m双机也是，一时间，座舱里的飞行员们都意识到，绰号“猛龙”的歼-10盘旋能力还相当不错。
可不是吗，在眼下的高度、速度条件下，双方都是空战挂载，一架单发三角翼战机的
第一三四四章 意料之中(3/5)