克托*雷泽诺夫的角度观察一番，他必须承认“平行祖国”的地表大气环境不怎么样，就像现在驾机升空。飞越了地表扬尘的薄薄一层之后，头顶和四周的天空湛蓝如洗，好像环境还不错，可往下看的话就会一下子漏了馅。
对首都的空气质量发了一通感慨，接下来，按照对抗流程的安排。四架战机进入了一组预定航线、动作的编队飞行，每一组双机保持队形不变、两组双机之间则不需要紧密跟随，通过这种方式来让飞行员们对战机的基本性能有一定了解。
天空中的试飞，如果是为了认识战机的飞行性能，直接让飞行员开着上天飞一圈大概最有效率。
不过一来基地里的歼-10、还有到访的迷g-29都没有双座型。直接让飞行员单独驾驶陌生机型是不可能，另一方面，后面紧接着还有对抗演练的环节，飞行员驾驶自己的坐骑才能发挥出真正的实力，对测试战机的战斗力也才比较客观而真实。
在流程要求下，根据塔台的每一次呼叫，王卫国少校与僚机郑彬掌控歼-10进入标准航行科目，两架“猛龙”先是开启加力、来了一段水平加速。而后机头昂起、进入大迎角的匀速爬升，继续拉高后改平，然后推杆俯冲而完成一个表速六百公里的高强势回旋。
在略微调整状态后。眼见旁边的两架迷g-29m动作基本同步，两架歼-10一左一右互相分离，连续做了一组防御性桶滚。
在三千米左右高度上，大半径的桶滚做起来没一点难度，plaaf飞行员随即大力拉杆、直接改出，进入航迹间距约两千米的全加力螺旋爬；而在距离不远的附近空域里。刚刚从一组防御性桶滚中改
第一三四四章 意料之中(2/5)