沟小山之间的摆渡，每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则，我想这是历史上最便宜的一种桥梁，对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动：“啊！真是太便宜了，这么说连我都可以出得起钱来造一座桥？真是不可思议的创举。”
王炸微笑道：“所以说有这东西的帮助，我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前，唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路，这是我们的助动车的极限，在电动助力的帮助下，3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处，恐怕市政部门伐开心，审批就慢了，所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁？这一次，这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下，那些城内河流众多的城市，这么轻松就可以建造一座桥，即使是私人也可以办到，可以想象江南地区的城市会有多少的私人买这种铁索桥来赚点外快填补家用。
那些在北京的上下班高峰路上被红灯石化的白领，恐怕也要动心了。
中国的媒体戏称：“这次的发明会影响王教父自家的路边社的生意，因为路人等红灯的时间变少了。”
年费1000美元，每天3美元就可以回本，假如一次搭客费用是1美分，则需要客流量为300个，在拥堵路段约100次就可以完成KPI，如果每隔6分钟一趟，一天有240趟呢，真不是太难的事儿。
对于
第122章 崇拜(3/6)