1946年，由中国共产党领导的西满铁路局接管了检车段，同年11月，检车段支部委员会成立，成为当时西满铁路局较早的地下党组织。获得新生的检车段职工们，为尽快医治战争创伤，恢复生产，支援解放战争，进行了艰苦卓绝的工作，通过“纳献物资”、“死车复活”等运动，恢复客车51辆、货车620辆，为支援人民解放军南下解放全国做出了卓越贡献。1947年，检车段被授予“模范段”光荣称号，从此“老八路段”名声鹊起。
新中国成立后，干部职工们发扬“老八路段”光荣传统，对旧中国和沦陷时期的车辆和设备设施进行维护维修，并逐步更新改造。“抗美援朝”战争爆发后，段先后派出53名职工入朝参战，44人立功受奖，其中检车工长在朝鲜熙川牺牲。1956年，为加强车辆检修和管理工作，检修段拆分为客车车辆段和货车车辆段。
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。列车车辆的故障一般由客技站进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，检查修理过往的列车，连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机
第三章 无冕楷模(1/6)