因为该缘故最高时速降到572公里/小时，全重2.78吨，升限1万米。可挂载1枚500公斤重的航空炸弹，机翼下还可挂载30公斤重的小炸弹2颗，最大航程1200公里，如果将小炸弹位置换成小型副油箱。则最大航程将增加到1350公里以上。
斯图卡与之相比除载弹量有一定优势以外，无论速度、航程、升限均不是He-218的对手，特别是在速度这个领域远远落于下风，在战斗机飞行员眼里，斯图卡笨拙得像头大狗熊。而He-218快得几乎不像一架轰炸机，投弹后轻巧得如同一只天鹅，一个不留神就让他溜走了（历史上马里亚纳海战时，彗星经常冲在零战前面），暴露在防空火力中的时间还不到斯图卡的35%，虽然斯图卡的机体结构和抗打击能力比He-218更坚固，但实在架不住人家跑得快啊。
用亨克尔公司代表的话来说，300公里以上的轰炸作战，斯图卡飞一趟的时间够He-218飞两趟了，但事情通常具有两面性。这种快速特性使He-218在低速状态下操作性能依然很差，除技术娴熟的老手之外根本没法安全可靠的上舰（比日版的操作性能略好一些），但亨克尔公司目光并没局限在舰载机上，而是投向了东线、挪威和北非战场，意图挤压斯图卡的生存空间，上次会议被Ju-88挤压了大批He-111和He-177订单的亨克尔这次决心狠狠打脸回来。
在事实和试飞员评价面前，容克斯公司任何的辩解都是苍白无力的，可怜的Ju-87在1943年的生产任务一下子被砍掉了85%，剩余那些订单还是陆军认为Ju-87可以合理改装为对地攻击机的前提下力争保留
第一章 第二次航空军备重整案（上）(2/5)