至于钢的生产，更是显得落后。
法国在1851年的钢产量只有1万吨，1869年才达到10万吨。
1870年下降为8万吨。
钢铁工业的发展缓慢，又影响到机器制造业。以蒸汽机为例：1850年蒸汽机动力总数为37万匹马力，1870年增加到185万匹马力。
蒸汽机动力总数大大低于普鲁士。
二是法国的工业比重问题，法国的轻工业占优势，重工业比重较小。
在工业企业中，小企业所占比重又较大，10名工人以下的小企业占企业总数的75％，千名工人以上的大企业寥若晨星。
十九世纪六十年代末，在工业总产值中，轻工业占72.6％，重工业只占27.4％。在轻工业中，生产精美时装、名贵家俱和高级奢侈品的部门一直占着重要地位。六十年代末的统计资料显示，服饰和奢侈品的年产值达到15亿法郎，而全部采矿和金属加工业的年产值却只有5.65亿法郎。
三是法国的铁路运输在国民经济中属于薄弱环节。
1832年，从圣太田到里昂的铁路正式通车。这是法国第一条使用蒸汽机车并且运送旅客的铁路。四十年代末，约有3000公里铁路。1869年，铁路线长度达到17600公里。1870年，即普法战争爆发的这一年，法国铁路长度虽已达17924公里，而这一年普鲁士已有铁路21471公里。不仅长度少于普鲁士，而且建设速度也低于普鲁士。德国历史学家特莱施克说得好：当法国的各大干线通车时，德国的主要铁路已经营运十年了。
四是法国的工业
0288 经济重要(9/18)