李米勒可顾不得杨潮，拿着相机透过窗子，不断的拍照。
她已经了解过这个工程了，这确实是一个工程学奇迹，不止是因为这是世界上第一条海底隧道，长达123公里的隧道，更因为这个工程，中国人只用了不到5年时间，而国际工程学界的公论是他们一百年都建不成。
火车很快就通过了隧道，一路上都很平稳，因为这种工程，根本不会在铺轨上省钱，采用了国际最好的技术，德国刚刚研发出来的无砟轨道技术，也就是整条隧道没有砟石，全部用钢筋混凝土整体基础，轨道铺在这种几乎一体浇筑的钢筋混凝土基础上，不但强度够强，而且震动也大大降低，其实无砟轨道是西门子给高速铁路研发的，因此这条隧道其实有高速铁路的潜力，等将来运行起来后，运营时速有望超过120公里，理想时速是150公里。
之所以目前还达不到，不是铁轨的问题，问题出在牵引动力上，西门子目前还没有解决引电弓跟高压线在高速状态下的稳定接触问题，时速超过150公里，就有可能脱弓。
即便这样，从烟台到大连，也不过用了一个半小时。
在大连，同样有热闹的庆功会，这里还有特殊客人，朝鲜首相金九。
对这条隧道，金九可谓期盼已久了，但是能这么快通车，着实让他欣喜若狂。
朝鲜的纵贯线早在去年中旬就已经从南方的釜山港，一路纵观朝鲜半岛，连接了汉城、平壤等各大城市，最后到达了大连，就等着隧道修通，就可以开着火车直接到山东半岛了。
朝鲜原本的铁路，是日本人当年修建的，日本的铁路系统是窄轨，规矩是1米，
第六百七十八节 渤海隧道开通(2/4)