脖子，现在不是主动把脖子塞对手手里了？”
“所以我设想了一个新的cvt钢带方式，来来来，我画给你看，”陈耕拿起一张纸就在上面画了起来：“这样，咱们不用推动式钢带的钢片，而是借鉴摩托车的链条传动技术，设计一个拉动式cvt链条，是这样的……你觉得怎么样？”
随着陈耕手下的动作，老帕同志的眼睛也是越来越亮！
厉害啊！
相比于对钢片材质和加工工艺包要求极高的推动式钢带，陈耕设计的这种拉动式链条，不但整体宽度增加了许多，而且明显能够承受更大的功率和扭矩!
cvt很好，但限于推动式钢带的物理特性，这种变速箱的一个很大的问题就是无法承受太高的功率和扭矩，可这种拉动式cvt链条能够承受的功率和扭矩的极限就高的多了。
认真的盯了半晌，老帕同志肯定的说道：“这个链条的潜力很大，绝对能够承受300牛·米左右的最大扭矩！”
“300牛·米？”陈耕笑了：“我的目标是做出一台能够承受400牛·米扭矩的cvt！”
“那可就厉害了，不过如果材料和工艺跟得上，倒也不是没可能，”老帕同志忽然抬起头来，目光炯炯的望着陈耕：“陈，你是打算今后以cvt为主？”
“cvt和at并重，”陈耕也不瞒他，解释道：“cvt的特点就是平顺，但有些车型并不需要平顺，所以……”
“我明白了，其他的问题我来搞定，那么现在，液力变矩器的问题你怎么解决？”
解决了液力变矩器的问题，也就等于解决了这台cvt变速器
第576章 自动变速箱的难题：中(5/6)