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筑城机场为了满足迅速增长的市场需要和体现省委省政府的雄心壮志，正在做4e级改造，已经到了最后的攻坚阶段，等明年建好之后，将能满足每年1500万人次的空中运输需要，届时他们还会申请将这个机场升格为国际机场，满足于日益频繁的国际交往，巍峨的拱圆形钢结构玻璃墙候机大楼也将取代现在的方正砖石结构候机楼。
有人批评省里的这个举动是面子工程，是形象工程，为此投入18亿的改造资金是划不來的，因为现在的每年进出港人数与1500万还相差很远，不过陈康杰对此倒是极力赞同的。
94年之后，全国的经济会行驶在快车道上，特别是东部地区，出口经济会变得更加强大和旺盛，在这样的情况下，做一些具有前瞻性的规划和建设，是非常明智的选择。
何况从92年开始，黔州的经济发展就是行驶在超车道上，95后，这种超车的速度还会进一步的加快，因为陈康杰投资的那些大型高科技项目会相继投产，以此带动的一大批配套引资项目也会开会和投产，再往后，煤化工项目，大飞机项目也会跟着发挥出经济效益，如果再加上4500公里的省内高速网开工建设的话，这种超车的速度起码会延续到下个世纪的十年甚至20年，这一切带动的省内外、国内外的投资和产业转移是极为深远的。
如果真一步一步來，那么2002左右，这个机场就需要扩建一次，2010年左右还要扩建一次，对于这种重复性的不间断的基础设施建设和市政建设，陈康杰是深恶痛绝的。
到过很多城市的他，总能发现，许多城市的道路一年四季都在做改造，都在
第六百一十二章 回味(5/6)