件都是由生产战斗机剩下的边角料制造的，发动机用的也是二线的成熟技术，根本没有占用任何一线兵器的生产产能。
在斯图卡2型这种飞机生产工序的启发下，才有了后来奥丁直升机的工业神话，才有了大名鼎鼎的直升机生产商弗朗克?艾尔斯通纳。而德国终于在探索了半年之后，开始在虎王坦克上大规模实验起了半自动生产线工艺，德国也走上了工业生产的快车道。
斯图卡2型飞机就好像是一种教练机，非常容易驾驶而且飞起来特别平顺。这种飞机有个非常良好的优点，就是结实。整架飞机里面几乎都有钢板加固防护，安装了先进的自封闭油箱，这是它能够取代斯图卡成为德军现役制式攻击机的理由之一。相反斯图卡的结实程度就赶不上斯图卡2型了，虽然差距不大，但是确实斯图卡2型飞机的战损率要更低一些。
斯图卡虽然投弹更精准，但是却有着难以克服的设计局限性。斯图卡的载弹量太少，只能携带一发大型炸弹执行轰炸任务，而斯图卡2型攻击机可以携带同样的炸弹两发，并且还能够带上其他一些小炸弹。同样的，斯图卡除了俯冲精准投弹之外，就没有什么值得称道的方面了，而斯图卡2型攻击机盘旋性能的优势让它可以一直在目标上空维持火力。
另一个让德国空军爱上斯图卡2型攻击机的理由是，斯图卡2型飞机使用了一种新式的引擎，这种引擎相当的省油，虽然在飞行速度上并不让人如意，可是其可靠性以及经济性，实在是让人难以拒绝。
当然，斯图卡2型还有一个完胜斯图卡的地方，那就是这种飞机的易于驾驶性。这种飞机的驾驶教程非常简单，新手经过简单的训
第763章 764跑起来更像(2/5)