煤站可用了。舰队必须自备加煤船沿途补给才行。
在造船整备案实施到一半的时候企划院才意识到这一缺口，因为追加造船已经来不及了。便临时将二艘在建的H800和谐轮临时改建为运煤船。
不过和谐轮的结构并不适合运煤船，其实海军和航运部门的绝大多数船只都不大适合――从安全性木船运输煤炭安全隐患很大。在煤炭之类的散装大宗货中。焖烧的危险性一直存在，更不用说煤炭的粉尘还有爆炸的危险。
明秋收回了思绪――白担心也没有用，只有从加强训练入手了。好在舰队在一开始的任务不重，在香港和高雄待机期间。还有相当多的时间可以进行训练。
“安全性怎么样？”
陈海阳说道：“安全性就不好说了――这只是暂时应急一下，H800尽量不做伴随航行和海上加煤作业。船只还是到港补给为主。”
他接着谈起了发动机行动中海军用煤的计划――这是索普编制的。海军用煤是相当特殊的，元老院没有号称“最好的船用煤”威尔士硬煤，只能用统治区域里最好的鸿基煤来代替。索普准备在香港、高雄和济州岛各储存2000吨船用煤。
2000吨似乎是不少。其实仅够第一舰队全体补给二次。这还不包括其他需要用到煤炭的蒸汽船只的消耗。854和901在航行中的实际的耗煤量是多少他们心中还无数。每港2000吨的数量只不过是索普根据运力计算出来的储量。
另外还要在各基地预先储存上百吨的动物和植物润滑油、机械备件、备用船材，船员本身的补给和弹药补给还没计算在内。
“24艘和
第二百五十四节 明秋的隐忧(2/6)