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按照单道谦的标准，临高的火车只能算是城市轨道交通系统它是在当初用来运输货物的工厂轨道车线路上扩展起来的。用来运输产品、原材料和工人。这一线路网发展到现在，从煤气机车头变成流星型蒸汽机车头，路线从厂区内运行的小铁路扩展全县：运营的线路从县城外的文澜桥车站，沿着文澜河一直延伸到博铺，然后再从博铺向马袅延伸。连接了整个临高的主要工业区和港口区。
范＝德兰特隆和特里尼坐得是头等车因为煤烟和水汽的关系，头等车挂在最后。头等车比前面的车要高级一点，前面车是平板敞篷车，客货两用。
当客车用的时候四面会装上一圈栅栏。乘客们席地而坐，坐不下的时候干脆人挤人的站着。因为完全是露天的状态，不存在通风的问题。
只有在偶然的状态下比如举行什么重大仪式或者典礼的时候，平板车上才会临时安装几排木制长条椅。
平板车上当然没有车棚，遇到下雨或者气温太高的时候会安装临时的帆布棚，火车运行的时候，煤烟和水汽弥漫，足以让头二节车皮上的乘客窒息。铁轨是标轨尺寸，却是轻型的熟铁锻造轨，枕木也是因陋就简。整个轨道交通系统的设备之简陋简直令人发指。
但是这样简陋的机动运输对临高的产业也是一场革命：小火车使得大量劳动力能够快速的从一个地方移动到另一个地方，工人能够用最少的时间上下班临高的工厂区规模愈来愈大，工人住宅区不得不建在距离厂区更远的地方。
两个欧洲人所在的头等车是专供元老和愿意出高价的土著、归化民乘坐的，尽管车厢的底盘和平板车一样，
第二百四十三节 小店主和艺术家(1/6)