马，也比不上常年主持铁路一应事务的沈括。而安排给沈括做副手的方兴，能力差了一筹，出身和地位，也都不足以取代他。只能期待再过几年，有人能够脱颖而出了。
“天下之大，如括者车载斗量，可当不起相公这番话。”
夸奖、谦虚来回几轮，终于回到正题。
“这一回还是第一次在临战时大规模、长距离的运送兵马，也算是难得的经验了。不知这几天下来，存中你有什么想法？”
韩冈的问题，也正是沈括这几天所考虑的：“以铁路的情况，其实可以更早完成，或是运送更多的兵马。只是一来人不精熟，东京车站上下都没能做到最好，事故和意外过多……二来，就是钟表的问题了。”
“是标准时？”
“就是相公前次所说的标准时。”
铁路运营，与时间息息相关。时间越准，发车的间隙就能越短，相应的就提高了运力。
所以即使没有韩冈提醒，苏颂和沈括都觉得需要开发更加精准的时钟，以应付日渐扩大的铁路运行图。
刨开西域，中原主体至少得有一个统一准确的时间，否则根本运行不了大规模的路线图。路网规模越大，混乱也就会越大。
现在已经有了座钟，其中的良品，一天误差不会超过五分钟，可日积月累，误差会变得越来越大。
故而卖到全国各地的座钟，都是以当地日晷来作为标准时间的依据，通常都是在正午十二点，进行时间的校对。
东京城中上万台座钟，其依据的标准时间，就是来自于钦天监的日晷，再由日晷附近的号炮将信号放出。
第48章 时来忽睹红日低（39）(5/6)