贸往来上，京东远不及两浙繁盛，也有海路不熟的缘故。”
一方面，高丽海船多选择明州为进入大宋的港口，是商业上的问题。在京东东路和两浙路之间，自然是带来的土产能卖上高价，且收购的特产又便宜的两浙路更为合适。登州和胶西的板桥港加起来，现在也远比不上明州。韩冈就算全力涉足进去，亦改变不了客观现实。
但另一方面，也是船工、水手们自身的因素。否则大宋使臣出使高丽，为什么都是从明州出发？而不是从更近的登州、莱州、密州出发？他们可不需要关心商业，只会希望海上的行程越短越好。
要说登州的港口条件不佳，但密州胶西的板桥港也并不输给明州港。很大程度上，都是因为去往高丽的水手们多是两浙出身，走惯了明州北上的航线，不习惯走其他的海路，只会一次一次沿着熟悉的旧路走。
其实肯定还有洋流、风向之类的问题。但韩冈不甚了了，便干脆避而不谈，反正在列的也没几个人明白。说服人的时候，也最好盯着一条重点来说，不要杂七杂八，反而让人听乱了。
“臣去过交趾，也多少也对海运了解一二。现在的海运航路都不会远离海岸，全都是近海航线，绝大部分的时候，都是在能看到海岸的地方航行。一有不测，便立刻靠岸。远离海岸的航路，比如从广州经过南海往西方天竺、大食去的航路，走那条航路的几乎都是蕃商，就算用的船只是广州、泉州所造，但船主是汉人的并不多。虽然每年都有一些船只在南海上沉没，可绝大部分还是能安然过海。真要计算起来，其实同样距离的海程，毁损数并不比航行于近海更多。”
蔡确轻声的哼
第39章 欲雨还晴咨明辅（37）(2/6)