道部历次改革可以说都是虎头蛇尾，就是苏浣东，也没有能够将自己的改革思路全盘推动下去，虽然说一直以来，中央都在说要打破铁路系统的垄断，但是铁路系统到目前为止，实际上也就只有平川铁路运输公司这一个怪胎存在。平川铁路运输公司申请兴建新的铁路线路并运营的报告，早在几年前就已递上来了，虽然说有苏浣东等多位领导过问此事，但是铁道部就是硬着不批准，不给平川铁路运输公司发展壮大自己的机会。但是这一次，铁道部的领导们仍然是很不乐意，仍然是很抗拒，但是奉京铁路和京堂铁路的批准，却已经是无可挽的结果方明远这一次所做的一切，大到了尖的那些位领导都觉得必须要给予方家足够的补偿。已经有私下里的传言，这一次铁道部里谁再不给领导面子，也就别怪领导不给谁面子！
其实就是没有上面领导的放言，铁道部也拦不住平川铁路运输公司的申请了，因为它没有钱！铁道部多年来，可以说是年年亏损，如果说没有国家给予的税收优惠和各种的补贴、贷款，铁道部早就沦落到了入不敷出的境地了。平川铁路运输公司要修建奉京铁路和京堂铁路的申请，也不是刚刚才递上来的，这两条铁路，当地政府都盯着紧，谁不知道，铁路建设本身对于当地的经济发展就有极大的拉动作用，而铁路建设完成后，对于当地的经济发展就是更大的助推力量。
秦西省、晋西省、京城、燕邢省，四地的省政府都一直在要求铁道部批准这两条铁路的兴建。尤其是晋西省和燕邢省的省领导，态度十分地坚决。两地都属于经济比较困难的地区，即便是如今煤价高涨，晋西省由于过去的底子太薄弱，仍然远远不能够和国内经济发达的省份
第六百五十七章 两个消息(2/7)