冯见雄遥遥一指：“就这辆了，应该没人预定吧？今天付了能提车么？”
o6年国内私家车市场还没爆，基本上要到o8、o9年才会“加价提车”、“订了车等生产”。所以4s店里有些库存车可以现款提车的，也还是不少的。
“这……这辆有人签了合同了。”售车小姐为难地解释了一句，也不知是真是假。
“那你说一辆可以现提的吧。”冯见雄也不耐烦跟人打嘴皮官司。
售车小姐一阵无语，试探地指着另一处展台说：“那……要不就那边那辆Turbo-s的吧？那辆可以现提，不过没有高配的。”
说这话时，她内心还是有些小算盘的。
这店里，最热销的就是六七十万的卡宴，越野的，因为总价便宜，对于很多就是想车头有保时捷标儿的装逼犯来说，是很能撑场面的。万一被人说丑，也能以‘哥就是喜欢户外，喜欢运动型，喜欢suV’解释。
其余刚刚近百万的BoxTeR国内进得少，bo-c（c：卡雷拉）的价格虽然要12o~14o万起步，但款式识别度高，很多奔着保时捷来的都喜欢这个。
唯有Turbo-s，外观上和Turbo-c差别不是很大，而且是o5、o6刚出的货色，外行人看了可能也看不出来和Turbo-c的区别。
但是因为内在工艺、性能的提升，Turbo-s普遍要一百八九十万起步，足足比Turbo-c高出了5o万以上的预算。
换句话说，多花了5o万，却不能多装值5o万的逼。
就跟买了辆大众的辉腾，虽然也是2oo万加
第82章 不可逾越的鸿沟(2/8)