!----
现在我们面前的是一架人力轨道车，9世纪欧洲铁路工人亲切地称它为“铁路马车”。
它有四个轮子，由杠杆、曲轴、齿轮等机械构成动力系统，人工操作，沿铁轨运行，最高时速却可达2公里。
我早就做好在这里发现一些人类活动迹象的准备，但绝不会是这个家伙！
怀揣着无数疑问靠过去，我更加惊讶地发现居然真的有铁轨。
铁轨蒙着一层黄锈，一直伸向洞穴深处。
“谁在这么高的山上修建铁路干什么？”我惊讶地问。
“搞不好是有矿藏？”王小红说。
“开矿也不对呀！这么高的山上，怎么往外面运？”我看向伊万诺夫。
“看来我们必须要一探到底了。”伊万诺夫回答。
说着，他跳上人力轨道车，抓住杠杆的一端。我们四个随后上去，平均分配在两边，喊着口号分别用力。
钢铁杠杆在一连串的脆响中突破锈迹的禁锢，上下摆动起来，沉重的钢铁车身缓缓向前移动。
我们继续用力，摆动越来越顺畅，车速也越来越快。
这时我注意到，前方的山洞变窄了一些，宽度刚好容纳下车子从中通过。
磨合与车速使运行阻力变小，五个人有些多余。进入狭窄区域后，我和伊万诺夫来到车前，腾出精力观察前方的环境。
转眼两百多米过去。温度离奇地上升了至少有十几度，我们热得满头大汗，不得不脱掉羽绒服。
我怀疑前面会不会直接开到火山里面去。
这时，伊万诺
第161章 雪洞里的铁路(1/4)