工业领导小组决定歼9将采用两侧进气，正常布局三角翼方案，即原先的IV方案。他们要求新飞机在71年底上天，如果有可能，还要力争提前。
伴随着局势的恶化，华夏也开始了三线工程建设。六院要求将成都原13航校校址，作为601、606所三线地址。在70年2月，军委批准在成都成立601分所，这就是大家所熟悉的611所。可以说没有歼9工程，就没有它的存在。
而在这个时候，空军对歼9提出了要求，活动半径在900-1000千米，重量13吨，使用过载8，升限25000，飞行马赫数2.5。即后来的双二五方案。为了实现这一目标，设计所进行了大量的论证，最后将外形集中到无尾三角翼加前翼和腹部进气上，除了估算优选之外，还赶制出高速、低速两组风洞试验模型。经过大量的实验，最终选择了鸭式布局，两侧进气，这就是歼9VI-I方案。
设计所刚刚才松了一口气，空军又一次提出要求，双二五太小，双二八太高，应该是双二六，即最大使用马赫数 2.6，静升限 26 公里，最大使用表速 1，300 公里每小时，这就是双二六方案。
为了达到这个要求，原有的布局已经不能满足需要，设计所不得不对外形进行重新设计，歼9开始演变为双发双垂尾布局，该方案称之为歼9VI-II。
可是，国内的科技水平并不发达。专家们虽然对这些方案不停的完善，但依旧无法达到指标要求。偏偏这个时候，发动机的研制也停滞不前，到了1972年4月，六院决定暂缓研制歼9，要求611所转向研究歼击轰炸机或者教练机，这就是歼9工
0289、三代战斗机的前世今生二(2/4)