其实是最危险的时候，但也是最安全的时候。
一台装甲步兵车停在了坦克的一侧，位于后方的车门被人从内部打开，装甲步兵车上跳下了三名士兵，趴在断裂的履带那里观察了大约几秒钟，抬头说道：“负重轮应该没有问题，立即进行履带修复，其他人注意警戒。”
负重轮没有脱落的迹象，也没有松动的迹象，更没有发生变形，而坦克偏向的幅度也并不大，大约只有十几度左右，一般情况下这个幅度不会发生太严重的问题，但毕竟是机械，什么情况都有可能发生。
拿着老三他们提前准备好的修理工具以及履带，车上又下来了两名修理兵，这两人直接跑到了坦克的一侧，将坦克上的履带进行清理，而另外三人则是迅速的将备用履带进行组装。
备用履带都是一块一块的，需要用多少，就直接将几块组装起来，连成一起，被炸坏的履带大约只有半米长，而且是在中间的位置，修理起来并不麻烦。
很快，一节半米长的履带被组装完毕，驾驶员老三在修理兵的指挥下，缓缓的开动着坦克，随着履带被挂在传动轮上面，动力也开始稍稍的恢复，坦克一点点的向前挪动着。
十几秒钟之后，坦克再次停止，修理兵将两条履带进行最后的链接，整个过程只有五分钟不到的时间。
更换一米长的履带，平均需要十分钟左右的时间，两米长则需要二十三分钟左右，再长的话，基本上已经没有更换的必要了，因为能被炸坏两米以上的履带，基本上也就意味着负重轮或者动力轮出现了问题，这个概率是百分之九十以上。
七分钟后，坦克重新恢复了动力，但是老三
605：日军也找到对付坦克的办法了(5/6)