刨除一切的利润，说白了也就是没有利润，由国家拨款购买设备，发放工人工资，工厂只需要埋头苦干就行了，生产出来的产品直接拉走就是。
如果是合资，那就更简单了，双方共同出资，按照产量国家给予合资人一定的补偿，工资由国家发放，等到工程完成之后，在按照正常的市场去运作。
但是这种模式只存在于理论上，国家不傻，没必要这个时候去给别人太多的利益，本身自己的钱就不多。
所以这种形式基本上只会在后期出现，也就是工程完工之后，如果国家想自营也可以，不想自营的就转让出去让私人经营。
而修路工人则是各地的百姓，他们负责出工，政府管饭，并且按照工时发放少量的工资，虽然比不上上班工作，也比不上打零工，但是现在没有工作的人也还有不少，修路的活他们也是很情愿干的。
“对了，汽车的销量怎么样了”王思锐忽然想起了汽车，现如今能够直接投入市场的，也只有汽车，建筑材料大多数都被用于修路，水泥在市面上根本就买不到，这个还需要一段时间才行。
“还算可以吧，小汽车一共预售八百九十一台，每台利润四百元，共获取利润35.64万元，卡车一共售出二百七十台，每台利润四千元，共获取利润108万元，预计汽车行业今年的利润差不多会在一千万左右。”王士珍开口汇总道，别问王士珍的信心是怎么来的，因为143.64万的利润只是预售开始不到一个月的成果。
小汽车的销量高，但是利润低，再加上生产工艺的改进，使得生产成本不断的降低。
而卡车的利润高，主要原因是因
489：傻子才去欧洲(5/6)