现在听到穆东问起，刘静云详细的把机场之前的亏损情况、市政府积极寻求解决之道和鲁东航空方面的傲慢，和盘托出。
穆东听完了，一阵无语，他也对50年的托管极其不爽，什么玩意！
尤其是，穆老板还想到，如果真的三五年之后自己在鲁南开展空运分拨业务，机场在鲁南市政府手里，可比在鲁东航空手里要好说话多了。
挂了电话，穆老板陷入了沉思。
如果这个时候，自己能帮到张振义，不但能收获他个人的友谊，还能收获鲁南市委市政府一众官员的好感。尤其是，自己又是鲁南人，他们接受起自己来，更具有天然亲近感。
所以，如果能通过拓展货运业务来协助鲁南机场走出困境，从情理上来说，穆东是非常愿意的。
好了，既然愿意，那接下来就是能力的问题了。
能力的问题体现在两个方面，一是自己有没有足够的钱投入到机场的货运项目当中去，二是货运业务开始后，自己能不能带来足够的业务。
知之为知之，不知问度娘。穆东当即打开电脑，先是搜索了一番国内几个机场的货运项目投资额度，发现根据城市规模和设计货运量不等，投资额度在2亿元到5亿元不等，当然，这个投资额不包括飞机采购。
第二个方面，穆东搜索了一下部分空港的货运吞吐量，对比了一下主要快递公司的业务量，穆东发现，如果鲁南空运分拨中心能辐射五个省份的快递业务，再如果这五个省的揽件量能达到当前大东快递鲁东省的数量，那么鲁南机场就能达到一个中型机场的货运吞吐量，日均货物吞吐量达到300吨，这相当于六
第289章 鲁南机场(5/6)