就可以了。
穆东否决了这个提议，现在的贪心，会给以后销售沙子带来无穷的麻烦。沙子价格上涨起来以后，销售的时候，是大规模的集中快速销售，在一开始就需要迅速的打开局面，不能慢热。否则一旦弄夹生了，销售的时间会变得非常漫长，这绝对不是穆东想看到的。
所以，穆东坚持，留出3000平方米的空地和通道，满足未来各种车辆进场、掉头和多点装车的需要。
预留的空地很多，所以现在老堆场的进场数量还是非常大，未来两到三天，可供使用的空地，就会完全填满了。
穆东把谭家明找来，让他明天抽出一天的时间，在新堆场再清理出两条道路并压实。很快所有的运沙车就会全部转到新堆场卸车，现在需要提前把路修好。
11月19日，谭家明驾驶履带拖拉机，修好了穆东指定的道路。
11月20日，穆老板发布了六号令，一共四条。
一，今天下午下班后，穆家老堆场封场，不再进场卸沙；
二，所有司机请转至穆家新堆场卸车；
三，所有去新堆场卸车的司机，结算价每车增加一元，每车64元；
四，每天累计运沙10车以上，或者每周累计运沙70车以上的车辆，按照每车66元结算。
晚上，穆东做了统计，老堆场进场减去销售，账面现存沙子173000立方米。所有账面数据，是按照进场卸沙的车辆数目，乘以每车6立方米的体积计算出来的。穆东知道，其实车辆顶部的沙堆是冒尖的，总数量会多出不少，粗略算下来的话，老堆场的实际库存，应该在1870
第二十八章 河道风景区(8/10)