：日本陆、海军的飞机现在不仅配件不能通用，甚至连拧螺丝的方向都是相反的，肯答应这种条件，陆军绝对是“真心诚意”做了让步的。
今天观看的第一种新飞机是fw-190c，这是谭克博士在fw-190a基础上发展起来的液冷版。在第一次航空军备重整案后，谭克使用液冷发动机的申请就一路绿灯，不仅容克斯和奔驰公司的液冷发动机任由他选择，甚至还明确告诉他——不要顾忌生产因素，什么发动机好就选什么。
谭克将fw-190项目组人员分成了两组，一组着眼于fw-190a系列的改进，在bf-219等飞机用上五十岚金属德国改进版后，他表示也愿意尝试给fw-190a减重，但这个要求被施佩尔制止了——改用新的金属构架必然会引起fw-190大改动，然后生产线调整就会影响产量，在bf-109产量缩减之后，为保障前线战斗机机群，fw-190的生产规模只能扩大而不能缩减。谭克接受了劝告，将全部精力用在新飞机上，并决定在新机型中采用全新金属。
他在fw-190a身上实验了三种不同的发动机，一种是db601（db605），一种是jumo-213e，还有就是最新的db603。经过几个月的选型与论证，由于db601和db605的潜力相对有限，首先被舍弃；其次是令他十分犹豫的jumo-213e，从发动机可靠性来说，该款发动机目前是最强的，但jumo-213e整体长度偏长，涉及设计改动很大，试验了几次效果都不太理想，放弃又不甘心，于是便让一部分人员负责改进，他把主要精力投向使用db603发动机的fw-190c改
第二十七章 新机型（上）(2/6)