却不到从前的一半，耐用性也许会差一点，但坚持到打完仗应该够了。不过美国人的水平似乎更技高一筹。他们制造一条自由轮的时间只要98天，而德国的意志轮却要127天，如果换成是意大利船厂来制造，这个时间大约要230天。施佩尔部长已意识到这个问题。在墨索里尼答应德意军工生产合体之后，大量德国国内的工人、技师和工程师如潮水般奔赴意大利工厂，帮助那些安逸懒散的意大利渣渣们提高生产效率和技术水平，对这件事情意大利资本家们是举双手赞同的，连带着意大利领袖因为北非战场上失利而下降的支持力度也挽回了不少。至于舒适惯了的工人阶级有什么反对意见。罗马高层就当听不见了。
除意大利人以外，罗马尼亚、芬兰、法国、比利时、荷兰、希腊等所有拥有船舶制造能力的国家也被允许建造这种货轮，唯一要求是不允许改动设计，所有零件必须能与德国方面互换，他们整体的预估建造时间和意大利人相仿。可即便如此所有人还是很高兴，因为这意味着将来有大量的廉价船舶可用，全德国唯一不高兴的人大概只有海军潜艇部队司令官邓尼茨，在查看过建造现场后他甩下一句话：“我的小伙子们完了，他们将永无宁日……”
施蒙特这两个月的努力所有人都看在眼里，除军火弹药以外。他还将数以百万计的防冻液、抗冻汽油添加剂、冬衣、手套、带护耳的帽子、高热量的巧克力与使用自热剂快速食品餐车发往了前线，让冰天雪地里的一线士兵们由衷感受到了元首的温暖，再也不会出现去年冬天因为猝不及防的寒冷而被打得大败的故事——虽然苏联人认为1941年其实是个暖冬，可再暖的冬天也有零下30度……
第五章 大战来临的东线南翼（上）(2/5)