元帅已不再主管军备生产，从Ju-52订单事件可以看出施佩尔部长没有所谓的门户之见，未来军备发展空间很大，他们只要有一款成熟的产品就可以翻身。
梅塞施密特公司也巧妙地从运输机市场分了一杯羹，他们推出了从Me-321巨型******上升级开发而来的Me-323D，这种空中巨无霸载重能力高达16吨。可以搭载130名全副武装的士兵，运力几乎是Ju-52容量的6倍，而机组成员不过只有5人，相比之下执行同样任务的Ju-52需要18人。Me-323D的载物舱门高达3。35米。2吨载重卡车、弹药牵引车、利用二号坦克改装的黄鼠狼2坦克歼击车都可以随意出入。更要紧的是，这种飞机采用的核心配件全部是法国产的风冷发动机（土地神罗纳14-N-48发动机）和螺旋桨，有效缓解了德国国内生产能力不足的问题。霍夫曼对这种大运力的运输机十分感兴趣，认为在紧急支援特别是在北非作战中用处很大，特意下达了首批100架生产订单。并要求他们尝试使用更好的发动机以提高速度，而容克公司拟推出的Ju-322巨型运输机此时连设计都还没定型呢。
就在几个公司隐隐约约想看容克公司笑话时，霍夫曼第二刀砍在了梅塞施密特公司上，取消了2000架Bf-109的订单，其中一半明确转移给明年即将投产的Me-262，另一半则追加给了Fw-190——他们在北非打得不错，特别是能够全程提供从意大利港口到托卜鲁克护航这一点让加兰德十分满意，已多次上书要求加大Fw-190系列的生产。梅塞施密特公司对此表示无所谓，反正空军将来还会加大Me-262的采购
第二章 被抱怨的元首(2/6)