到昌州将全程高速，两个半小时不到，从昌州二环线出发就可以直抵丰州一环路口。
洛丰高速公路是由华昌投资发起组建的洛丰高速公路股份有限公司承建、运营，而这个华昌投资的成立据说也是陆为民一手鼓捣策划搞起来的，几乎是把全省比较知名的私营企业一网打尽，甚至也还包括部分国有企业也都加入了进来，再加上来自京华投资的部分资金进入，使得整个华昌投资的国资成分异常稀薄。
而华昌投资目前不但获得了建设洛丰高速的建设运营权。并投入了高强度的建设，同时也获得了洛黎高速和黎丰高速两条高速公路的建设权，并且还和江南高速公路股份有限公司共同获得了丰柯高速公路的建设运营权，而后边这三条高速公路的建设运营权都是在荣道声出任省委书记之后的大动作。
本身昌江省高速公路建设运营权就因为当初邵泾川的开的一个口子使得外资为主的江南高速公路股份有限公司获得了相当份额。而现在荣道声一上来，手笔更大，直接把整个昌东南地区的高速公路建设运营权交给了民资成分占主导地位的华昌投资，这也使得交通厅下辖的省高速公路建设发展公司在省内高速公路建设运营权份额被极大削弱，在省内形成了三足鼎立的局面。
这和其他省份以国资控股的高速公路建设发展公司占据绝对主导地位的情况形成了鲜明对比，甚至有不少兄弟省份都在揶揄昌江省在其他各个领域的改革开放都能难以说走到了前列。唯独在高速公路建设运营权上的开放走到了前面。
这个说法从有些人嘴里出来是一种刻薄的挖苦，无外乎是认为这种原本具有相当成长性和回报率的领域理所当
第十五卷 风雷动 第十四节 来之为何(3/6)