二家用国号最为前缀的企业了。
至于修铁路的具体方式，林哲打算先修一些简单的，拥有较大商业价值的铁路，比如说那些矿区铁路、长三角地带的铁路。
矿区铁路、上海到当涂的铁路一旦修成，基本上不用担心客源的问题。短时间内铁路就能够盈利。
而林哲要的就是让人们看到铁路的盈利，一旦人们知道了铁路有利可图，他们才会投资进来，这样才能够从根本上解决铁路发展资金问题。
林哲如果不想用财政直接修路。又不像借外国贷款修路，那么只能向民间筹集资金了。
当然，向民间直接集资都是以后的事，至于前期的投入嘛，只能是靠皇室产业自筹了。
比如前期最重要的上海到当涂的铁路线。修下来至少也要千万之巨，这笔巨款对于皇室产业来说无疑是一笔难以负担的庞大数字。
皇室产业虽然下属各企业众多，表面总资产规模已经是超过了八千万，每年的表面盈利数字也相当大，但实际上皇室产业除了纺织行业是良好健康运转外，其他产业大多数都是负债累累的。
尤其是上海造船厂、林德机器厂等、金陵兵工厂这些国防性质的企业，前几年为了扩大产量，提高技术水平，基本都是依靠借款进行扩张的，现在林德机器厂还拖欠皇家银行好几百万的贷款没还完呢。
至于徐州铁路公司。更全部都是靠贷款才修成的铁路，现在还欠着皇家银行超过一百五十万的贷款，只能靠徐州铁路运营后偿还这笔债务，这个时间度少说也得四五年了。
皇室产业全部加起来，累计拖欠皇家银行以及部分钱庄、外资银行
第四百三十七章 交通部和铁路公司(2/7)