徐州矿山到运河之间修建一条实验性的铁路。
这条短短数十公里的试验铁路足足花费了徐州铁路公司超过百万圆的资金，刚公司从国外聘请技术人员，直接进口火车等，导致该段铁路的造价成本高到让很多人反对。
宫务厅财务处的部分官员就多次质疑过，花费如此高昂的代价去修建一段铁轨。这到底值不值得？
这一段区区几十公里的铁路就花费百万之巨，等以后如果修建几百公里甚至几千公里的话，那投资的资金岂不是得好几千万甚至上亿？
如此高昂的修建费用怎么筹集？
单靠皇室产业是绝对无法承担的，你让皇室产业投资个百来万可以。咬咬牙四五百万也能够拿得出来，但是你让皇室产业拿出好几千万来投资修建铁路，那是非常困难的事，除非是皇家银行直接把储户的钱花出去。
皇室产业不行，帝国财政直接出钱修行不行？
也是不太可能的事。帝国一年财政收入不过两亿多，即便是后续几年有所增加，但是也不可能几倍几倍的增加，能够有百分之十几的增长速度就得偷笑了。
而修一条铁路动辄好几千万，帝国如果挪出这么多钱来的话，那么整个帝国的行政机构运转都会出现问题，军方的军费也会严重不足。
拿出几千万来修铁路，对于帝国财政来说并不是困不困难的问题，而是会百分百财政破产的。
对于1860年的中国来说，要想大规模的修铁路。其难度是相当大的。
但是话又说回来，铁路这东西不管再困难都是要修起来的，没有铁路中国的工商业经济就不可能真正的实现，
第四百三十六章 铁路发展计划(2/6)