司就是为了赚钱，虽然“神龙汽车”承载的是中国汽车的希望，但是也不能亏本运营下去。这事，当时弄的这几个管理层是见面就吵架，几乎翻脸。
最终，众人将决议权交给林风，由林风来定夺。而经过思虑再三之后，林风决定还是才用德国人马克的提议，用好钢材，保证每个驾乘者的安全。虽然公司生产的是节能环保型轿车，但在钢材用料上绝对不节能。
至于生产成本的问题，林风自然也考虑过，那就是直接从源头拿货。去收购铁矿石脉，那样就能将成本降至最低。
这以上三点，还好解决。真正的难题是速度。虽然已经使用了好钢材，可以极大的增强驾乘者的安全，但是在速度上却无法保证。对于轿车来说，想要速度起来不发飘，那自身重量就必须起来，尤其是底盘必须重。但底盘一重，轿车耗油就大了，那就绝不节能环保了。因此，这个难题一直困扰着众人。
一直到索罗等人提出一个全新的构思——磁加重。
磁加重！这是一个全新的理念，是一个全新的尝试。在考虑到“神龙轿车”的车速问题上，众人一直都找不到一个能够完美解决这个难题的方案。偶然情况下，哈佛高材生索罗等人目睹中国磁悬浮列车的消息时，突发奇想，既然能够利用地球地磁力让这么重的列车悬浮起来，那么能否反其道而行之，利用地磁力来临时加重轿车的重量，保证其在告诉行驶当中，不会因为车身过轻而发生漂移现象。
经过索罗等人的尝试，并且前往哈佛大学搬救兵，半个月时间，一次偶然的尝试下，“磁加重”技术问世。通过这个“磁加重”技术，哪怕轿车再轻，只要凯奇“磁加重
第1359章 磁加重技术(10/12)