十一点的时候，阴霾彻底散去。阳光透过云层射向大地，气温也随着湿气的消散逐渐升温。
从36路公车下来，此地为顺橙路站。按照监控显示，林超当天提早一站下的地方正是这里，而他平时应该在下一站车站下车，然后同站转乘29路。
此刻非上下班高峰，车站上乘客寥寥。顺橙路路算属于较大且繁忙的站头，这里一共有8路公车停靠载客，由此完全可以想象，上下班高峰时刻的拥挤状况。
以此站头为起点，按照林超当时的行径路线，冯藤卓将循着林超的行走路线继续往前方行径，期望这一路徒步能寻到一些线索。
顺橙路非小马路，而是一条彻头彻尾的六车道宽阔大马路，一头通往繁华的市区，另一头则连接过海地下隧道。从车站开始往前一直走到马路拐角，预计需要花费二十分钟的时间，可见这条大马路的长度也是不小。
顺橙路是六车道的大马路，行驶车辆的速度皆保持在80码以上，为了防止行人胡乱穿行发生意外，马路中央设置了绿化隔离带，用一人半高的带刺隔离防护栏严格分隔，并且路中央不设立横道线，所以这条马路只能从一头走到另一头，绝没有中途绕近路的可能。按照电子地图显示，这条马路从一头走到另一头全程需要30分钟的时间，可想而知，住在中间的居民在行程上的万般痛苦。
为了更清晰自己的行程，冯藤卓先在站头上待了一会十来分钟，观察周围情况。这条宽阔的马路因为中间没有架设任何行人天桥和中断红绿灯通行道，让这一站下车的人们可谓吃尽了苦头。对于这些情况，林超是否清楚并不得而至，因为他的常规路线应该
12、顺橙路(1/7)