难来得及从车里逃生，而敞开的战斗室就不同，不但上下车方便，同时拥有最开阔的视角，便于士兵观察周边环境。同时也便于士兵在车上向着目标射击。
当时的闪电战战术都还在研究与摸索中，德军中出现了构建装甲师的理念，将领们提出了组建伴随装甲师机动的步兵部队的构想，于是提出了要研发一种能够有一定防护与战斗能力并且可以随着坦克车辆在复杂环境中运送兵员的车辆。
既然下级有了这种需求。高层当然会予以满足。Sd Kfz251半履带运兵车应运而生，问题是当时德国国力未复，重建国防军到处要钱，于是在装备采购方面必须要精打细算，经济型与量产性作为一项硬性标准放到了当时所有德军装备的研发过程里。
251也不能免俗。作为一款德军准备大量装备的通用型装甲运兵车，251被要求在当时德军半履带牵引车的基础上进行研制，尽可能的与现有装备在零件与基本结构上能够相互替换，这样既便于能够快速投入生产，而且还不用过于改动原本的生产线，最关键还能节约大量的成本，将总价控制在德军采购标准的最低范围之内。所以日后有人说，德国的半履带车性能非常普通，甚至有些平庸，问题其实就是出在研发的源头上。
当然蔡司勒不会同意这个看法。在他看来这些车辆代表了德军军事技术的最高水准，哪怕有些瑕疵，但是并不影响它在战场上的出色表现，至少目前为止它还没有让蔡司勒失望过。
“还有一公里就要到达下一个路口了，营部最新的通报，我们侧面有一支伞兵侦察队，应该离我们不远，如果在白天我们可能相互都能看得到。”蔡司勒坐
第一百四十八章 雨夜（上）(2/6)