临时顶着用的这种双人和四人观光车现在竟然会成为东方港的主要运输车辆，并且更没有人能够想到会有人丧心病狂地改装出货运型来。如今货运型劳斯莱斯的变速箱简直就是个不定时炸弹，这些木质结构的齿轮和传动机构根本强度不够。车辆设计部门倒也曾想要把变速箱里的零件改为钢铁的，但是钢铁远比同体积的木头要重，不仅影响了车体本身的重量，严重损坏车轮车架的使用寿命。
张元一直以来都想要搞定这个问题，但是和刘业强的设计院联合攻关了三天后却发现这问题简直没法解决，如果想要减少车轮和车架受到的损坏，就必须要制造全铁架车体车轮以及安装橡胶轮胎前者对于元老院来说未免太过奢侈；至于后者，孙文彬一听就脑袋直摇，割胶时间至少还要几年，相对来说化工部门的石力对于人工合成橡胶还乐观多一点，至少他表示合成橡胶可能在两到三年内就有可能搞定。既然这两样都不能搞定，那么搞定劳斯莱斯也根本没有意义，相比之下汽车反而更有可能实现，至少发动机这东西已经制造成功，只要有足够的燃油和润滑油，就能够保证车辆的正常行驶，相比劳斯莱斯的木质车轮，汽车可以直接使用木包铁车轮以保证车轮不被糟糕的路面损坏。
不过刘业强却提出了一个让所有人险些惊掉下巴的意见，鉴于柴油发动机生产的繁琐以及汽油发动机的火花塞质量不过关的情况，不如直接生产蒸汽汽车。
蒸汽汽车的蒸汽机不同于汽车的汽油机与柴油机，蒸汽机受到燃料的制约较少，只要是能找到燃烧的东西和有足够的软水，都是可以正常使用的。与汽油机和柴油机相比，现在技术部门开发蒸汽机的经验要更加充分，
第四百八十章 蒸汽汽车(5/7)