发动机舱放在车体前部，然后用一根长长的传动轴将动力传到后部的主动轮上去。车辆设计小组的元老们采用的是类似于甲壳虫的动力设计，将发动机、变速箱以及燃烧室后置，这样的好处在于能够有效节约出空间，传动轴缩短，那么对于传动轴的材质要求就可以有一定让步。由于元老院工业委员会从一开始就推行劳斯莱斯的变速箱设计，更是在人力引水船等多种车船上大量使用这种手动变速箱，所以在变速箱的设计制造上他们积累了相当的经验，因此这台敞篷车上的变速箱已经是采用了全金属设计，不仅个头上有所缩小，更是在重量上比木制变速箱降低了百分之三十。
至于发动机，从最早刘沈红自己制造出来的双缸斯特林发动机开始，到现在已经开发出了许多种类，现在安装在这台敞篷车上的是一台十六缸斯特林发动机，这些气缸沿着转动轴呈星状排列，就像加特林的枪管一样密密麻麻的，只要等到燃烧室开始燃烧，空气受热之后就能开始快速运转了。<>这台斯特林发动机的功率已经远远超过了当时制造出来运载飞雷炮的“汽车”发动机，经过测试可以达到二十八马力的输出，即二十千瓦。
虽然说这车的马力输出不高，但是相比之现在的汽车所需要的功能，既不用电动升窗，也不用电喷空调电加热等许许多多现在看来华而不实的玩意儿，因此这个功率足以让这种敞篷车在道路上正常行驶了，要知道车轮现在没有橡胶可以制造缓冲的车胎，如果能够有车胎，还能够在行驶速度和爬坡上有较高的进步。由于有了许多现代化的改进，这种敞篷车的重量上也比劳斯莱斯降低了一些，只有大约七百公斤不到的样子，如果是在车体前
第二百六十二章 劫车(2/7)