大船。
不过在面对大自然的伟力时，这些看上去坚固无比的船只却是显得那么的脆弱，许多船只在风暴中直接沉没了，还有更多的却是被风暴吹散了。
而李承鼎的运气极好，他的座船在风浪中只是受了一点小小损伤，稍微修补下就完全没事了。
不过等到暴风雨停息下来时，李承鼎却是满脸的忧愁：当初出征时的一百多艘船，如今还和李承鼎在一起的却是只有六十多艘了，这一下子他便损失了近四成的船只！
更让李承鼎感到心痛的是，他的好友，一同从新军中毕业的柴克宏，在风暴中同样不见了踪影。
为了降低风险，在出征时杨渥便下令李承鼎、柴克宏等将领必须乘坐不同的船只，以免一艘船只失事就造成整个远征军队失去指挥。
当然，李承鼎也知道，那些不见了的船只也未必就是在风暴中沉没了，其中大部分应该是失散了，或许将来还能与他们汇合。
此时，再一次清点了船只数量，检查了各船目前的状态后，李承鼎下令立即寻找一处避风之地，以方便修理那些在风暴中受损的船只。
并不是所有的船只都像李承鼎的座船一般只是受了轻微损伤，更多的船只却是受损较为严重，能够挺过暴风雨而没有当场沉默就是一个奇迹了。
说起来，这还得得益于中国造船的独特技术——水密隔舱。
水密隔舱技术乃是中国所发明的，在大唐天宝年间就有一定的应用，到了这个时代更是在海船上得到了较为普遍的应用。
有了这种独特的技术，所以船只才能有较强的抗沉性；而后世西方人应用这项技术
第三百五十八章风暴(2/6)