以前那些给金矿开车的司机其实很多就是在冬天找工作的加拿大农民和建筑工人，还有些专门来寻求刺激的人，跑上一次两天的运输能挣到400美元。
那些找刺激的靠不住，临时找工作的人技术又太烂，平均车速也就10至20公里，不然非得出事！
老板，项先生招来的人太强了，平均车速都能到30公里以上，还安全，两年来就一辆车陷进过冰窟窿，还没多少损失。
强，实在是强！
绝对是全世界最好的冰雪路面司机！”
老板和他姐夫一道来视察，戴维斯这马屁要拍，但方才说的那段真是打心底里的实话！
“现在加拿大本地工人基本上也就是做点辅助工作，或者担任副驾驶员，主车驾驶员9成以上都是华夏来的伙计”
一辆车两名驾驶员，因为一天到晚见不到多久的太阳，开起来人容易疲劳，而华夏来的司机们都是一口气开到目的地，中途最多在临时休息站扒拉口热饭。
要是太忙，吃饭直接就在车上解决，除了上厕所之外压根就不停车，十多个小时一口气开到目的地。
如果换成加拿大和美国来的司机，打死不肯这么拼命，而华夏司机的习惯性运输方式让运输成本都降低了不少因为燃油。
这里零下三十几度很正常，就算相对暖和的日子，最低温度也会低于零下25度，这导致之前跑冰上高速公路卡车使用的轻质柴油都是负50号。
一般温度在负14℃负29℃时选用负35号柴油，并不是说负35号柴油就顶得住零下35度的严寒不起蜡。
因为驾驶习惯，西方司
第七百八十章 不挂空挡是傻蛋(2/4)