市之间的城际列车。采用的当然是西门子研发了好多年的快速电力机车，运行速度100公里的快速列车，而且不但是把三个城市连接起来，还跟三座城市的室内交通相互沟通。
在东营是街车系统，因为东营市的街道足够宽大，本来就是按照1000万人口设计的，所以每条主要街道宽度都超过了100米，是一座以‘大’为标志的城市，这种百米大街上都有五条左右的有轨电车，只是有轨电车的轨道显然跟快速电车的轨道不同。
于是选择将其中一条进行改造。换成更高的轨道，架设更高的高压线，并在两侧用围栏围起来，成为封闭的城市快车。相当于后世的轻轨，只不过没有架起来而已。
在烟台和青岛，则是跟室内地铁相连，青岛地铁项目早就已经启动，将修建一条环胶州湾长线，接着将完善其他线路。烟台地铁也已经在建。借助这次经济危机，绝大多数大城市都有修建地铁的计划，反正是中央政府出钱，地方不要白不要。
这些地铁系统，都采用西门子的新型快速电车，目前来讲，应该是全世界最先进的。
这条线路今年就会建成，然后会根据运行情况，决定是否在全山东推广，在山东推广之后，才会考虑在全国推广。不是偏安山东，而是这种铁路造价昂贵，杨潮不确定中小城市是不是需要这样的交通。
但是因为这次战争，这些行程都耽误，再回国就该直接去三峡了，国内已经发来电报，上海交通大学和河海工程学校联合推出了一个三峡航道整理方案，希望给杨潮做汇报。
不过走之前，当然是要跟伊尔库茨克的要员们交代一下的。
第六百二十三节 生猴子(5/6)