列车，但是由于过去低估了该地区的运输，铁路采用的是30每米30公斤标准的钢轨，这已经不算低了，胶济铁路就是30公斤的钢轨。
可是现在却有些不敷使用，尽管每天都饱和开行120列火车，每列载重平均1000吨，一天12万吨，每年理论运量是4300吨，但如果减掉20列客车，刨掉检修、雨雪天气的影响，其实3000万吨的货运量就让这条铁路已经不堪重负了，现在已经提出要在修建一条铁路或者对老旧线路进行改造的方案进行讨论了。
库伦加上北边的恰克图，在塞北地区形成了一个小小的城市带，两个城市各有20多万人，几乎集中了外蒙地区六成人口，城市化水平竟然比山东还高，在中国仅次于上海地区。
除了经济上的变化，蒙古地区最大的变化是政区的变化，随着人口增多，内蒙地区的人口已经超过了2000万，早在袁世凯时代，内蒙地区就分割成了三个省，东部以承德为省府的热河省，中部以张家口为省府的察哈尔省，西边以绥远（********）为省府的绥远省，加上一个宁夏省，称为塞北四省。
作为省就有权力向国会派遣议员，因此很多凝聚力不是很强的地区，都很有意愿将自己的行政区划升级、抬高，目前正在争取建省资格的蒙古地区还有********和乌里雅苏台，如果这两地建省成功，外蒙也将分成三部分了。
但想建省也不是那么容易的，至少要达到300万人口以上，现在这两地还达不到要求，但是很有可能在三五年之内实现。
以满洲里为中心的********地区，这几年的经济增长相当强劲，人随钱走
第五百二十五节 变化中的蒙古(5/6)