区域就可以加以利用，从而减少后面骑手的风阻，让跟骑的骑手们更为省力，为最后阶段的冲刺保存体力。跟风一词，可能最早就是来源于自行车运动。
杜柯以个人名义参加本次谢菲尔德铁三积分赛，他没有队友，所以他才不会给别人当兔子，当破风的炮灰。
虽然杜柯骑行在最前，但他并不是兔子，他确实产生了破风效果，但他后面的对手无法享受这个效果，因为他们离杜柯太远了。
本站的自行车赛段基本都是平地路况，今天的天气晴朗，现在的室外温度为28摄氏度，有微风，这种平坦赛段、这样风和日丽的好天气，骑手们最喜欢了。
杜柯看着自己车上的速度表：时速，401公里/小时；已骑行里程，51公里。
他并不知道身后的追兵离自己还有多远，2公里？15公里？还是1公里？
他能做的就是骑快一点、再骑快一点。
这时前方出现了一个拐弯段，在前几天的自我测试中，杜柯已经很熟悉这段路程了，他知道，这个弯拐过去之后，前方将是很长一段的直道。直道是用来干嘛的？当然是用来飙速度的啊。
杜柯倾斜身体、调整重心，开始入弯，他以一个漂亮的反向扭身技术切内线，进入弯道。
当然是切内线了，因为内线最快，出弯后的位置最有利。
当一群骑手集体过弯之时，内线是必争之地，但现在没人跟杜柯抢内线，离他最近的第二名选手估计也在1公里开外，所以他很轻松的反向扭身切内线，顺畅的完成了这个拐弯。
“good！”
“nice！”
202章 铁三比赛日（2）(3/5)