油的战士喊道，这空军的设备就是给力。油泵压力很高，一分钟都不到，T-64坦克的油箱就加满了。
要知道，这里的设备。本来是提供给加油车的，给加油车加满了之后，再转运给飞机。现在，直接给坦克加油，简直就是杀鸡用牛刀。
“明白！”坦克驾驶员兴高采烈。低头将面板上的燃料选择开关，拨到了燃用煤油的位置上。
“嗡，嗡嗡。”随着按动电钮，压缩空气起动机在快速地转动，坦克的排气管冒出两股黑烟，顺利地发出了轰轰的声音。
启动成功！
推档杆，T-64轰隆隆地开动，驶出了加油位，后面，又一辆坦克驶了上来。
弹药车的存弹倒是够多。在加满油之后，又开始补给弹药，很快，42坦克团又处于了最佳状态！
这同时也是发动机的优势，多燃料混合引擎，大大地方便了后勤补给！
在二战时代，西方坦克的发动机主要是汽油的，当时的坦克兵是很悲催的，只要坦克一被击中，立刻就会被引燃的汽油烧死。而苏联的坦克是柴油的，明火也点不着，而且，柴油机虽然功率小。扭矩却很大，又省油，大大地方便了后勤补给。
而在战后，对发动机的不断研究，又出现了多燃料混合引擎，比如现在的T-64坦克。主要使用的是柴油，但是，在没有柴油的时候，汽油，煤油，都可以拿来使用。这种发动机采用三位喷油泵联轴器来调整喷油提前角与供油量。这种三位喷油泵联轴器的基本原理与B-55柴油机的夏、冬季双位联轴器相同。3个位置为上止点前35°(柴油，夏季)、32°(冬季)、36～
第一百六十五章 新的目标(2/4)