生存。想在这片地区建立一个补给港，无论从地形上来看还是从温度上来看都只能是个幻想。
转过永冻半岛，航线折向东方，然后直接进入死亡森林的区域。被誉为半神墓场之一的死亡森林，每一厘米土地都是危险的，想要建立港口，除非神灵重新降临凡世。所以想要走北方航线，需要经过这段几乎是绕行半个雅拉大陆的漫长航行，而且最关键的，其中没有任何补给的可能。不过幸运的是，这个航段里倒也没有什么暗礁区域，可以顺畅的通航。只有到了越过死亡森林之后，才算是看到了曙光，在羽之山脉尽头连接大海的位置上，有一些区域的地势已经变得很平缓，刚好可以建立几座对称相连的中转港外加补给港，算是终结了北方航线这段漫长的无补给旅途。
虽然北方航线有这样一段让人头痛的苦难航路，但大家往往还都愿意选择北方航线进行货运，因为相比之下，南方航线更让人痛苦。其实南方航线总体来说都很正常，水文条件和补给条件都可以让人接受，但是，在这条航线上形式，必然要饶过大陆的南端，魔兽丛林所占据的巨型半岛。越靠近南方气温越低，而在半岛最南端尖角处的位置，气温基本已经降到了零下二十度以下，即使是夏天也无法让气温提升到冰点以上。在这种温度下，虽然海水很奇怪的并不会结冰，但对于水手而言却是相当痛苦的折磨，在这条航线上，经常能看到缺少耳朵或者几根手指的残疾水手，他们都是这段航路的受害者。
不过眼前这条货轮却比较特殊，这种巨型货轮往往无视南北航路的限制，货轮的船长是在海洋上浸泡多年的老水手，对于航线已经熟悉到闭着眼睛都能控制船只走完一段航路的地
第一章 仪仗队(2/6)