大约是2000万美元，略低于麦道公司的md—82、相当于波音737和空客a320的80%？不知道与tu—154m相比有多大的优势？后续的mpc—75—200的成本又是多少？”
成本是个大杀器，陈耕这支武器一亮出来，沃尔夫冈·梅东瞬间就失去了辩驳的勇气，整个人面如土色：和苏联人相比，你们mbb公司可不是最好的选择，我们未必一定要与你们合作。
陈耕虽然没有将这番话明说出来，但沃尔夫冈·梅东又不是笨蛋，怎么可能听不懂？
何况mbb公司自己也不是没有偷偷计算过mpc—75的实际生产成本，如果在德国本土生产、搭载br715发动机，一架mpc—75—100的成本大约是2300万美元，放到在中国生产的话，凭借中国低廉的人力成本，总体成本大约可以降低到2050万美元左右；至mpc—75—200，在德国本土和中国的成本则分别为2400万美元、2700万至2800万美元，与mpc—75的竞争对手相比并没有明显的优势！
mbb公司依仗的，就是中国巨大的市场需求：我们在成本方面虽然没有优势，但也没有明显的短板不是？
但现在，麻烦来了。
对于中国人来说，与mbb合作还是与图波列夫设计局合作，并没有什么明显的区别，但对于mbb公司来说，如果没有润华实业这个合作伙伴，那简直就是天塌了，mbb的航空梦将彻底破碎，只能成为空中客车集团的一个零配件供应商——这绝对不是mbb希望看到的，也是mbb公司努力挣扎了这么久的根本原因。
沃尔夫冈·
第685章 自作孽，不可活(5/6)