，必须严格按照厂家给出的保养规程来进行，只要到了保养时间，该换的换，改扔的扔，不存在“我觉得这个零件还不错，可以继续用”这样的逻辑，一旦因为保养不到位出现了航空事故，航空公司极有可能一夜回到解放前，属于典型的拣了芝麻丢了西瓜，没有哪个航空公司会干出这种事。
“陈先生，这就是我专门给您挑出来的飞机，”站在其中一架发动机外涵道明显比其他飞机的发动机外涵道更大的波音737面前，德莱恩认真的给陈耕解释着这架飞的使用情况：“这架飞机是在1974年正式加入的汉莎航空，虽然到现在已经有14年了，并不是这批要转手的飞机当中最新的，但这架飞机的发动机是在1984年10月份才刚刚更换的两台cfm56发动机，两台发动机才使用了不到4年，最重要的是这架飞机在半年前刚刚做过一次全面的大检修、大维护，整体的状态更好，您接手过去之后能够节省一大笔钱。”
那可真是帮自己省了好大一笔钱，陈耕笑着点头：“谢谢你德莱恩先生，麻烦你了。”
大概是没想到陈耕居然是一副很好说话的样子，和自己印象中的中国富豪完全不同，德莱恩也松了一口气，“这是我应该做的，陈先生，请跟我来，我们到飞机里面去看一看。”
资本主义真尼玛是太**了，为了让陈耕满意，德莱恩不但在这架飞机前面安排好了简易登机梯，还专门安排人打开了机上的apu辅助动力系统，机舱内照明设施全部打开，空调系统全部打开，甚至还安排了一个飞行员，陈耕对这架飞机的任何一个部位有什么疑问，立刻就能得到最合适的回答——虽然陈耕对飞机这玩意儿一知半解
第588章 我的飞机(2/6)