的货运动车不同，基地出产的货运动车中，每一节车厢门并不是在两边，而是直接从顶部两边向下打开，然后津贴在列车的车厢的两边。
装载货物也不需要人工，在每一节车厢中，都有一个吊运装置。
能够快速将卡车运送过来或者直接摆放在列车旁边的货物，快速的吊装到车内。
如果货物充足，且准时运抵列车旁边，最晚一个小时的时间，就能够将列车每一节车厢装满。
卸货时间则是更快，因为所有的货物，都是采取模块化的专用货物箱运输。
吊装机械，是一个巨大的铁质吸盘，只需要对准货物箱顶部的铁质外壳，就可以直接吊起来，根本不需要下面人员的帮助。
一切的效率，其实就是看操作吊装机械的人员，是否熟练了。
而且利用这种专用的货物箱，能够根据尺寸来将装载货物。
看起来其实就是小型化的集装箱，并这种小型化的集装箱也好像是搭积木一样。
不但能够在列车上运输，也能够装载在任何卡车上运输，在货物箱的下面，还有能够让叉车或者人力叉车快速拉运的两条通道。
一切都是为了最高效率运输货物，在战争的时候，也是为了能够快速的将后勤物资，运送装卸。
无论是来往于货运中转站，还是直接从港口、机场、生产工厂运输，都会十分的效率也便捷。
甚至，这种货运列车，也可以直接运送集装箱，也可以在港口直接将集装箱容纳到货运车厢中。
在通用性方面，十分的高效便捷，并且能够快速的融入世界现有的全球货运体系。
第297章 铁路战略(2/4)