子委托给酒店代为照顾。然后唐风和索菲亚，直接在因特拉肯登上了前往少女峰的火车。
因为现在还不到旅游旺季，所以这个时候的火车最早一班是早上7:05分开车的，这种专用的旅游列车是隶属于少女峰铁道公司的。成年人只需要花费198瑞郎，就能够乘坐一等座往返一个来回。
事实上，从因特拉肯到达少女峰站，有两条线路可以走，一条是东线，就是从因特拉肯途径Zweilutschinen车站。然后向东行驶到格林德尔瓦尔德换车，然后再到达小沙伊德克站换乘一次火车，最终坐上途径最后七公里的少女峰铁路的齿轨火车登顶。
另外一条线路就是西线，同样是从因特拉肯出发向南途径Zweilutschinen车站，然后一直向南到达劳特布伦嫩车站，然后从这里换车，同样是到达小沙伊德克站，最终再从这里换车直达山巅。
一般而言，乘坐火车爬山的游客，都是上山走一条线路，下山的时候走另外一条线路，这样就可以将整个线路沿途的风景全部欣赏过来。唐风和索菲亚同样是如此，上山的时候，他们选择了东线。但不管走东线还是西线，索菲亚终于是见到了传说中的齿轨铁路，把这丫头稀罕的不轻。
齿轨铁路是一种很特殊的铁路，这种铁路有三条轨道，外侧的两条轨道是正常的铁轨，但在两条铁轨中间，还有一条专用的齿轨。
这种齿轨铁路是专门为了爬山而修建的，也就是俗称的登山铁路。因为一般的铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4%至6%，而行走在齿轨铁路的机车，因为配备了一个或多个齿轮，跟中间的齿轨啮合着行走，这样机车便
第七三七章 少女峰铁路(3/4)