里面活动。
这种维生系统和空调系统，不仅可以为驾驶室提供足额的气压和氧气，还可以调整驾驶室内的温度，使其处于一个恒温状态。正是因为有了这种先进的维生系统和空调系统，“探索号”火星车甚至比地球上的汽车条件都要舒服。
采用四轮电驱动的驱动方式，其核心能源是八块由氧化钚和钼制作的放射性同位素电池，也就是核电池，这八块核电池可以驱动“探索号”在满负荷的情况下行驶超过五千公里。
除了那八块核电池之外，在“探索号”密闭舱顶部的后半部分，还有两面折叠式太阳能翼板。这两面太阳能翼板伸开之后，每一片的长度将会达到八米，宽度也有两米。在天气晴好的情况下，利用这两面太阳能翼板为车载太阳能电池充电五个小时以上，可以让“探索号”火星车不间断的行驶超过五十公里。
当然，这种太阳能电池只是作为一个辅助能源来使用，主要的动力还是来自于那八块核电池。
因为配备了太多的电池，所以导致“探索号”火星车尽管采用了铝锂合金来制造，但其自重依然达到了两吨以上。
不过“探索号”的有效载荷却是很大的，它不仅可以拉着两个体重在九十公斤以下的宇航员自如的行动，而且还可以额外的负载超过三百公斤的物资补给......
当然，这些数据都是在地球上测试出来的，如果到了火星，这些数值还会大幅的提升，毕竟火星的引力要比地球小得多。
而现在，这辆原本应该在火星上驰骋的“探索号”火星车，却是在月球上贡献出了它的第一次“处.女航”。
因为韩.正
第九二四章 败家玩意儿(3/4)